Em seguida, a organização comparou os dados com a média da indústria fornecida pelo Bureau of Labor Statistics dos EUA e concluiu:
Em 2014, a Taxa de Incidentes Graváveis totais (TRIR) de Tesla foi de 8,4 feridos por 100 trabalhadores, o que foi 15% maior do que a média da indústria de 7,3 naquele ano
Em 2015, o TRIR de Tesla foi de 8,8 feridos por 100 trabalhadores, o que foi 31% maior do que a média da indústria de 6,7 naquele ano
A Worksafe também analisou a taxa DART de Tesla, que se refere a "lesões graves não fatais" que resultam em ausências, deveres restritos ou transferência de trabalho. Foi encontrada:
Em 2014, Tesla teve uma taxa de DART de 7.1 feridos por 100 trabalhadores, que era 69% mais altamente do que a média da indústria de 4.2 esse ano
Em 2015, Tesla teve uma taxa DART de 7,9 feridos por 100 trabalhadores, o que foi 103% superior à média da indústria de 3,9 naquele ano
Para 2016, Worksafe compilar TRIR Tesla (8.1) e DART (7.3), no entanto, o Bureau de Estatísticas do Trabalho dos EUA ainda não divulgou as médias do setor para o ano passado.
Em uma postagem no blog, Tesla disse que fez mudanças para melhorar as condições da fábrica, como reduzir o número de horas de trabalho dos funcionários e contratar um ergonomista para redesenhar o equipamento para evitar lesões no local.
Essas mudanças resultaram em uma redução de 52% nas taxas de incidência de DART e uma redução de 30% nas incidências registradas entre o primeiro trimestre de 2016 e o primeiro trimestre de 2017, afirma Tesla.
A Worksafe disse que não tem "dados suficientemente confiáveis" para avaliar essa afirmação.
O grupo reivindicou, entretanto, que as taxas 2017 de Tesla do primeiro quarto podem ser mais baixas porque a fábrica de Fremont foi fechada para fora durante 10 dias em fevereiro para preparar-se para a produção do modelo 3.
"Além disso, um trimestre não é um tempo suficiente para identificar com precisão uma tendência significativa e duradoura na redução de lesões", escreveu Worksafe em seu relatório.Modelo 3 ramp-up
O esforço de sindicalização parece estar se intensificando à medida que a Tesla se prepara para a produção de seu primeiro veículo de mercado de massa, o Modelo 3.
O UAW chamou a Worksafe diretamente e pediu que ele analisasse as taxas de incidentes para o relatório divulgado quarta-feira, Doug Parker, o diretor executivo da Worksafe disse em uma chamada à imprensa com jornalistas.
A publicação do relatório vem menos de uma semana depois que The Guardian publicou um relatório de bomba detalhando condições de trabalho exaustivas em Fremont, onde os funcionários passam regularmente para fora.
Três executivos de recursos humanos da Tesla deixaram a empresa desde que detalhes do esforço de sindicalização surgiram em fevereiro, segundo a BuzzFeed News. Tesla anunciou a saída de Arnnon Geshuri, seu vice-presidente de recursos humanos desde 2009, em um blog post terça-feira.
Tesla CEO Elon Musk chamou relatórios de lesões excessivas na fábrica de Fremont "falso ou falso."
Mas Musk suavizou seu tom um pouco quando entrevistado por The Guardian, dizendo que ele dormiu na fábrica Fremont em 2016 porque ele sabia que os funcionários estavam tendo um momento difícil.
"Eu sabia que as pessoas estavam tendo dificuldades, trabalhando longas horas e trabalhando duro.Eu queria trabalhar mais do que eles, para colocar ainda mais horas em", Musk disse The Guardian.
Parker, da Worksafe, disse que Tesla precisa tratar de problemas na fábrica de Fremont antes de acelerar a produção do Modelo 3. Tesla tem um ambicioso objetivo de aumentar a produção para 500.000 veículos por ano a partir de 2018, um aumento de cinco vezes na produção.
"O que quer que eles estão fazendo, eles vão estar enfrentando um novo ambiente de saúde e segurança, se eles vão estar aumentando a produção como essa", disse Parker.
